在先前由Thomson Meeks釋出的有關X-Plane 12的開發消息中，有關新版本XP的七大特色：飛行模型（Flight Model）、全球地景（Global Scenery）、機場特色（Airport Features）、內建機隊（Fleet）、天氣引擎 （Weather Engine）、天氣引擎（Weather Engine）、繪圖計算（Rendering）已經有六項被完整說明過一輪，剩下最為複雜，並且由Laminar Research創辦人Austin Meyer親自打磨的新版飛行模型，由老闆親自向玩家們說明：究竟X-Plane團隊如何使現今空氣動力表現最為真實的X-Plane 11再更上一層樓，打造前所未有的真實物理模擬引擎。
在長達數十頁的萬字報告中，Austin Meyer試圖以他本人的觀點向玩家們分享X-Plane 12上的創舉：重寫了大部份的物理引擎。其中包含了雲朵（Clouds）、天氣資訊系統（Real Weather）、熱流（Thermals）、微暴氣流（Microbursts）等，除此之外，也把飛機本身的各部件拆開來，包含機翼（Wings）、機身（Bodies）、襟翼（Flaps）、配平（Trim）等，重新分別計算各自的物理效應，並且試著將新版物理引擎應用在旋翼機（Helicopters）上，觀察其物理特性是否吻合。同時也因為新的水波引擎的關係，優化了水上飛機（Seaplanes）在水面上載浮載沉時的表現。
Austin也說明了為了A330而把輪胎（Tyres）、起落架（Gear）、煞車（Brakes）等部件新增了幾項計算參數，使新版本的X-Plane起飛與落地的表現能更貼近真實，玩家們終於能夠暫時擺脫無論怎麼落地都出現海豚跳的情況了！此外，文中也提及到真實世界中結冰（Icing）對空氣力學上的影響並且使航機失去大部份的升力，未來在模擬器中，玩家也將遭遇到同樣的情境，而不再只是視覺上的效果而已。
而X-Plane 12相較於以往來說最大的不同，就是官方團隊對於大型客機、噴射機等機型表現的重視。在新版本之中，渦輪引擎有了全新的參數需要輸入，使得N1、N2、ITT、EGT等在改變燃油量時有了更真實的表現。此外，還有關於跨音速階段（Transonic）、載重平衡（Weight and Balance）等優化，已經在先前文章中已經被完整說明。
雖然微軟模擬飛行著重於渲染器以及景色的呈現，但也飽受效能利用與諸多Bug之苦；而Laminar Research對於這位市場勁敵，則採用了另一種回應：追尋極致的物理表現，並且試圖打造一款不論是螺旋槳、旋翼機、噴射客機、甚至是超音速戰機都能完整重現飛行性能的模擬平台。
