開發團隊 Fenix Simulation 所推出的 MSFS Airbus A320 作品於去年發布至今恰好滿一周年，在歡慶周歲的同時，沉寂已久開發團隊終於打破了數月以來的沉默，發表了自從去年 11 月至今針對 V2 版本開發所付出的努力成果。其中包含了幾個主軸項目：IAE 引擎系統、航空電子系統圖像字體優化、渲染性能優化、以及著名的線傳飛控系統(FBW)的邏輯修正。
在 Fenix 所釋出的 A320 初始版本中，僅搭載了 CFM56 引擎的選擇，不少玩家一直期望開發團隊能夠提供另一個同樣用於 A320的引擎選擇：IAE V2500。而如今玩家們的期望終於兌現，並在不久後的 V2 版本上體驗到具有更大推力且省油的 IAE 引擎。藉由開發團隊所發布的短短的數十秒展示影片之中，玩家可以看到仍在進行測試中的 IAE 引擎模型的試車運作，並看到 N1/N2 渦輪風扇與 EGT 溫度相互作用效果。
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另一項引人注目的便是航電字體的改良，能夠確定的是在下一個重大版本更新中，Fenix A320 座艙中的各項航電如 PFD、ECAM 的字體及圖像獲得了相當大的變化，並且更貼近真實儀表的樣貌。
而下一版本的最重點項目：性能優化，則是許多玩家認為 Fenix A320 少數的尚未補足的缺陷。微軟模擬飛行對於顯示運算效能的龐大需求已是眾所皆知的事情，而過於複雜的航電系統與模型精細度則是會進一步加重負擔，進而造成玩家們因偵數低落或不穩定而無法獲得良好的遊玩體驗。
團隊說明指出先前的問題將會在 v2 版本上獲得解決方案：提高動態記憶體 vram 的使用效率，同時重新檢視並設計先前版本中額外造成偵數負擔的一些美術視覺效果。進而在未來，讓運算能力較為不足的環境也能夠有著順暢的聲光感受。
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另一部分，對於硬核玩家來說，Fenix 所提供的 A320 操駕體驗尚有一些不足之處，這些將一併在 v2 版本上獲得了更進一步的修正。項目主樣包含了飛控系統對於側風起降的補償，豚跳的異常表現，以及在去年推出之際引發熱絡討論的起飛所需要的俯仰輸入問題(Takeoff pitch input for rotation)。
最後，Fenix 團隊也稍微提到了一個小小驚喜：全新版本的機上電子飛行包 EFB，從釋出的影片中不難看出與現有版本不同的一些端倪。
目前 Fenix Simulation 並未提到預計何時會正式推出 A320 v2 版，因此玩家則需要繼續耐心等候著開發團隊未來的佳音。
