稍早，Microsoft Flight Simulator Youtube頻道上傳了一部由Asobo Studio執行長Sebastian Wloch以及技術工程師François Dacquin主持的介紹影片：Feature Discovery Series Episode 12: Aerodynamics
影片中Asobo Studio介紹了在第八版本（SU8）的微軟模擬飛行中，相關空氣動力計算將會有大幅度的優化，其中包含了新的螺旋槳模擬、計算流體力學模擬(CFD)以及使用真實飛行資料進行驗證。
螺旋槳模擬 Propeller Simulation
在先前的版本中，MSFS將螺旋槳引擎視為單一施力單位，並未對每片槳葉表面進行正確建模且獨立計算，而在新版中，螺旋槳將可以正確的將運行情況進行對應的作動（Animation）並根據螺旋槳轉速給予正確的參數，在SU8中，三款內建機型將能受惠這項改動，包含：Cessna 152、Cessna 208以及King Air 350i；這項改動同時也將能夠透過開發工具SDK，將新的螺旋槳模擬系統應用在各種第三方機型上。
此外，螺旋槳產生的力學效應如P-Factor、Torque Reaction、Lift與Drag等也將會產生在各款航機上，航機製造者只需要對螺旋槳外型進行正確建模後，模擬飛行本身就能夠進行正確的力學計算。
計算流體力學模擬 Computational Fluid Dynamic Simulation
在CFD模擬下，將考量空氣粒子的運作，使其能夠進行各種方向性運動以及其他如反彈、壓縮等物理效應。CFD將於前述的螺旋槳模擬進行交互作用，使螺旋槳能夠產出額外的升力與阻力，並且影響機身與操作面，進而產生如Prop Wash、Vortex與Wake Turbulance等空氣動力效應。
並且CFD模擬將會提供新的開發工具SDK讓開發者能夠更完整的獲得相關資訊，進而打造具有更真實氣體動力表現的航機
使用真實飛行資料進行驗證
最後，針對螺旋槳模擬與CFD的編碼驗證，Asobo則是將現實航機進行對應動作（如失速），並收集相關資料參數進行比對，以確保真實與模擬兩者的資料是相符的。
由影片中的資訊可以得知在SU8更新之後，MSFS原先被認為不夠真實的氣體動力模擬將會獲得大幅度的改善。這項應用可能將會影響到現行微軟模擬飛行的所有機種，包含內建與第三方開發的機型，對於玩家可以獲得更好的飛行體驗絕對是好事，但現行已經推出或者是設計中的機型作品，可能需要針對此項改動重新進行大規模的模型重建以及重新優化，可能對第三方開發商而言又是一大難題了。
第八版微軟模擬飛行更新(Sim Upate 8)預計將於2022/02/28進行正式上線，對於新的空氣力學模擬特色有興趣的玩家也可以加入Beta計畫先行體驗新的空氣動力變革。
