自從Laminar Research在FSEXPO上宣布X-Plane12正式成為下一代接替X-Plane11的消息以後，Laminar Research後續公布的開發進度一直是偏好靜態的圖檔，但在此次動態預告公布以後，許多模擬飛行玩家對於新X-Plane的潛能有了更大的理解。
本次Laminar Research與模擬飛行影像工作室AviationLabs合作，使用測試版X-Plane12作為拍攝平台，推出了該版本主打的內建客機─Airbus A330預告，預告中出現了許多耐人尋味的資訊，就讓我們來一同欣賞
在兩分半多鐘的影片中，除了可以欣賞到影片主角：空中巴士A330外，透過影片拍攝更能一探究竟本次Laminar Research對於內建機的完整度是否能夠超越前作，甚至達到媲美各大開發商所推出的付費機型產品。
由上面影片截圖可以看出，A330內建機採用了PBR材質作為外部建模，也採用了不錯的舊化材質做為基底；
內部座艙電子化資訊系統(EFIS)也透漏個幾個小細節包含：天氣雷達、飛航電腦皆正常作動。而飛航管理系統(FMS)則是沿用舊X-Plane11的顯示頁面，推估Laminar Research並未針對這一塊系統作擬真設計。此外更可以看到，既使有將數位管制員機師資料鏈(CPDLC)進行建模，但該系統未有任何資訊顯示，因此該系統能否運作仍然是個謎。
客艙也有完善地建模，並且導入燈光系統，在這裡可以看出X-Plane12對於獨立光源以及光反射系統在重新架構後，相對前作的差異。
影片中更做出了A330內建機的航機系統異常展示，包括液壓系統失效及引擎起火，在異常狀態下將有ECAM訊息及讀數異常等，但各項讀數之間的關聯性似乎沒有做更細緻的模擬。雖說如此，起火特效倒是相當壯觀。
另外一個相當重要的亮點：X-Plane12的天氣系統。
在Austin Mayer證實他本人重寫了大半以上的天氣系統編碼，以及確保了新一代的X-Plane天氣系統將會有前所未有的感受以後，許多受夠了雲朵既過時、無趣又耗盡運算資源的玩家則是睜大眼睛看著何時Laminar Research會願意釋出更多有關天氣系統的內容。
在此次預告之中，看著A330翱翔在各種雲層之上，除了是視覺上的享受以外，更能瞭解X-Plane12對於天氣系統的變革。首先是雲朵材質，在新一代的X-Plane中，在穿越或接近雲朵時，材質將更加虛無飄渺，並且受到光源影響。此外，厚實的雲層不再是如以前像是平坦的地毯，有更多的起伏，並且希望這些將會影響到實際的空氣力學表現。
最後一大亮點：地景與材質反射面。
在舊款X-Plane中，往往只能看到光源散射出去以後再也不會有任何效果，而自然光也只是針對某一項材質做單次反射，僅僅如此而已。在新一代的X-Plane之中，可以看到，新的光源運算除了具有方向性、集中性以外，針對不同材質更有不同的反射係數，濕滑的地面所反射的光源比乾燥得來的多，而在夜晚則可以看到更多散射效果。除此之外，雨滴效果似乎可以不用依賴插件了。
以上就是本次Laminar Research釋出的重磅消息，在看到A330預告片以後，是否也代表著X-Plane基底運算引擎開發已經接近尾聲？不管如何，在未來的11個月以內都能期待著X-Plane12的發表。
